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Brújula.

UNA Brújula (o brújula de marinero) es un instrumento de navegación para encontrar direcciones en la tierra. Consiste en un puntero magnetizado libre para alinearse con precisión con el campo magnético de la Tierra, lo que es de gran ayuda en la navegación. Los puntos cardinales son norte, sur, este y oeste. Se puede utilizar una brújula junto con un cronómetro y un sextante para proporcionar una capacidad de navegación muy precisa. Este dispositivo mejoró enormemente el comercio marítimo al hacer que los viajes sean más seguros y eficientes. Una de las primeras formas de brújula se inventó en China en 271 E.C. y es uno de los cuatro grandes inventos de la antigua China. La familiar brújula del marinero fue inventada en Europa alrededor de 1300.

Más técnicamente, un Brújula es un dispositivo magnético que usa una aguja para indicar la dirección del norte magnético de la magnetosfera de un planeta. Cualquier instrumento con una barra o aguja magnetizada girando libremente sobre un pivote y apuntando en dirección norte y sur puede considerarse una brújula. UNA dial de la brújula es una pequeña brújula de bolsillo con un reloj de sol. UNA brújula variación, un instrumento específico con una construcción delicada, se utiliza observando variaciones de la aguja. Un gyrocompass o astrocompass también se puede usar para determinar el norte verdadero.

Una brújula adecuada para la orientación nocturna.Una simple brújula típica de un pequeño yate.

Historia de la brújula de navegación.

Prehistoria

Antes de la introducción de la brújula, las direcciones en el mar estaban determinadas principalmente por la posición de los cuerpos celestes. La navegación se complementó en algunos lugares mediante el uso de sondeos. Surgieron dificultades donde el mar era demasiado profundo para sondeos y las condiciones estaban continuamente nubladas o nubladas. Por lo tanto, la brújula no era de la misma utilidad en todas partes. Por ejemplo, los árabes generalmente podrían confiar en cielos despejados para navegar el Golfo Pérsico y el Océano Índico (así como la naturaleza predecible de los monzones). Esto puede explicar en parte su relativamente tardía adopción de la brújula. Los marineros en el Báltico relativamente poco profundo hicieron un amplio uso de sondeos.

Desarrollos en chino

Debido al lugar de su primera aparición, la mayoría de los académicos atribuyen actualmente la invención de la brújula a China. Dado que ha habido con frecuencia confusión sobre cuándo se introdujo una brújula por primera vez, puede ser apropiado enumerar los eventos importantes que llevaron a su invención en orden cronológico:

  • La primera referencia literaria china a magnetismo se encuentra en un siglo IV a.E.C. libro llamado Libro del Maestro del Valle del Diablo (鬼谷 子): "La piedra imán hace que el hierro venga o lo atraiga".1
  • La primera mención de la atracción magnética de una aguja se encuentra en una obra china compuesta entre 20 y 100 E.C. (Louen-heng): "Una piedra imán atrae una aguja".2
  • La primera referencia a un dispositivo magnético como buscador de dirección está registrado en un libro de la dinastía Song fechado en 1040-1044. Aquí encontramos una descripción de un "pez apuntando al sur" de hierro que flota en un recipiente con agua, alineándose al sur. El dispositivo se recomienda como un medio de orientación "en la oscuridad de la noche". Sin embargo, no se menciona el uso para la navegación, ni cómo se magnetizó el pez.3
  • La primera referencia incontestable a un aguja magnetizada en la literatura china aparece tan tarde como 1086.4 los Ensayo de la piscina de los sueños escrito por el erudito de la dinastía Song, Shen Kua, contenía una descripción detallada de cómo los geomanciadores magnetizaban una aguja frotando su punta con piedra imán, y colgaban la aguja magnética con una sola cepa de seda con un poco de cera unida al centro de la aguja. Shen Kua señaló que una aguja preparada de esta manera a veces apuntaba hacia el sur, a veces hacia el norte.
  • El primer uso real registrado de un aguja magnetizada para fines de navegación entonces se encuentra en el libro de Zhu Yu Mesa de Pingzhou (Pingzhou Ke Tan) de 1117 E.C .: "El navegante conoce la geografía, observa las estrellas de noche, observa el sol de día; cuando está oscuro y nublado, observa la brújula".
  • El manual de la brújula de un piloto titulado Shun Feng Xiang Song (Fair Winds for Escort) en la Biblioteca Oxford Bodleian contiene excelentes detalles sobre el uso de la brújula en la navegación.
  • "Los registros más antiguos muestran una brújula en forma de cuchara hecha de piedra imán o mineral de magnetita, conocida como" puntero sur "que data de la dinastía Han (siglo II a. C. a siglo II d. C.). El instrumento en forma de cuchara se colocó en una placa de bronce fundido llamada "placa del cielo" o tablero de adivinación que tenía los ocho trigramas (Pa Gua) del I Ching, así como las 24 direcciones (basadas en las constelaciones) y las 28 mansiones lunares (basadas en el constelaciones que dividen el ecuador). A menudo, el Big Dipper (Gran Oso) se dibujaba dentro del disco central. El cuadrado simbolizaba la tierra y el disco circular simbolizaba el cielo. Sobre estos se inscribían los puntos azimutales relacionados con las constelaciones. Su uso principal era que de geomancia (pronóstico) para determinar la mejor ubicación y tiempo para cosas como los entierros. En una cultura que le dio una importancia extrema a la reverencia por los antepasados, esto siguió siendo una herramienta importante hasta el siglo XIX. Incluso en los tiempos modernos Son aquellos que utilizan estos conceptos de adivinación del Feng Shui (literalmente, del viento y el agua) para ubicar edificios o tiempos y ubicaciones fortuitas para casi cualquier empresa. Hay una historia de que el primer emperador Chin usó el tablero de adivinación y la brújula en la corte para afirmar su derecho al trono. Principalmente, la brújula se usó para la geomancia durante mucho tiempo antes de usarse para la navegación ". 5

Cuestión de difusión

Brújula de marinero de navegación.

Hay mucho debate sobre lo que le sucedió a la brújula después de su primera aparición con los chinos. Las diferentes teorías incluyen:

  • Viaje de la brújula desde China al Medio Oriente a través de la Ruta de la Seda, y luego a Europa
  • Transferencia directa de la brújula de China a Europa, y luego de Europa a Oriente Medio
  • Creación independiente de la brújula en Europa y luego su transferencia a Oriente Medio.

Los dos últimos están respaldados por la evidencia de la mención anterior de la brújula en las obras europeas en lugar del árabe. La primera mención europea de una aguja magnetizada y su uso entre los marineros se produce en Alexander Neckam De naturis rerum (Sobre la naturaleza de las cosas), probablemente escrito en París en 1190.6 Otra evidencia de esto incluye la palabra árabe para "Brújula" (al-konbas) posiblemente sea una derivación de la antigua palabra italiana para brújula.

En el mundo árabe, la primera referencia viene en El libro del tesoro de los mercaderes, escrito por un Baylak al-Kibjaki en El Cairo alrededor de 1282.7 Dado que el autor describe haber presenciado el uso de una brújula en un viaje en barco unos cuarenta años antes, algunos estudiosos tienden a anteceder su primera aparición en consecuencia. También hay una referencia musulmana no mediterránea un poco anterior a una brújula similar a un pez de hierro en un libro de cuentos persa de 1232.8

Cuestión de invención europea independiente

Aguja de la brújula pivotante en una copia del siglo XIV de 'Epistola de magnete' de Peter Peregrinus (1269).

Se han presentado varios argumentos sobre si la brújula europea fue una invención independiente o no:

Argumentos que apoyan la invención independiente:

  • La aguja de navegación en Europa apunta invariablemente hacia el norte, mientras que siempre hacia el sur en China.
  • La brújula europea mostró desde el principio dieciséis divisiones básicas, no veinticuatro como en China.
  • El aparente fracaso de los árabes para funcionar como posibles intermediarios entre Oriente y Occidente debido a la aparición registrada más temprano de la brújula en Europa (1190) que en el mundo musulmán (1232, 1242 o 1282).

Argumentos contra la invención independiente:

  • La prioridad temporal de la brújula de navegación china (1117) en comparación con la brújula europea (1190).

Impacto en el mediterraneo

En el Mediterráneo, la práctica desde la antigüedad había sido reducir los viajes por mar entre octubre y abril, debido en parte a la falta de cielos despejados confiables durante el invierno mediterráneo (y gran parte del mar es demasiado profundo para los sondeos). Con las mejoras en los métodos de cálculo muerto y el desarrollo de mejores gráficos, esto cambió durante la segunda mitad del siglo XIII. Alrededor de 1290, la temporada de navegación podría comenzar a fines de enero o febrero y finalizar en diciembre. Los pocos meses adicionales fueron de considerable importancia económica; permitió a los convoyes venecianos, por ejemplo, hacer dos viajes de ida y vuelta al año al este del Mediterráneo, en lugar de uno.

Cuando los europeos se enteraron de la brújula, el tráfico entre el Mediterráneo y el norte de Europa aumentó, y un factor puede ser que la brújula hizo que el recorrido por el Golfo de Vizcaya fuera más seguro y fácil.

Brújula moderna llena de líquido

En 1936, Tuomas Vohlonen de Finlandia inventó y patentó la primera brújula portátil llena de líquido con éxito diseñada para uso individual.9

Construcción de una brújula simple.

Se requiere una varilla magnética al construir una brújula. Esto se puede crear alineando una varilla de hierro o acero con el campo magnético de la Tierra y luego templando o golpeando. Sin embargo, este método produce solo un imán débil, por lo que se prefieren otros métodos. Esta varilla magnetizada (o aguja magnética) se coloca sobre una superficie de baja fricción para permitirle girar libremente para alinearse con el campo magnético. Luego se etiqueta para que el usuario pueda distinguir el extremo norte del extremo sur; En la convención moderna, el extremo norte suele estar marcado de alguna manera, a menudo pintando de rojo.

Flavio Gioja (fl. 1302), un piloto marino italiano, a veces se le atribuye el perfeccionamiento de la brújula del marinero al suspender su aguja sobre un diseño de flor de lis, que apuntaba hacia el norte. También encerró la aguja en una pequeña caja con una tapa de vidrio.

Brújulas modernas de navegación

Brújula de lente llena de líquido.

Las brújulas de navegación modernas de mano utilizan una aguja o un dial magnetizados dentro de una cápsula llena de líquido (es común el aceite, el queroseno o el alcohol); el fluido hace que la aguja se detenga rápidamente en lugar de oscilar de un lado a otro alrededor del norte magnético. La mayoría de las brújulas recreativas y militares modernas integran un transportador con la brújula, usando una aguja magnetizada separada. En este diseño, la cápsula giratoria que contiene la aguja magnetizada está equipada con líneas de orientación y una flecha de orientación contorneada, luego se monta en una placa base transparente que contiene un indicador de dirección de desplazamiento (DOT) para usar en la toma de rumbo directamente desde un mapa. Otras características que se encuentran en algunas brújulas portátiles modernas son las escalas de mapa y romer para medir distancias y trazar posiciones en mapas, marcas luminosas o biseles para usar de noche o con poca luz, varios mecanismos de observación (espejo, prisma, etc.) para orientarse a distancia objetos con mayor precisión, agujas 'globales' para usar en diferentes hemisferios, declinación ajustable para obtener cojinetes verdaderos instantáneos sin recurrir a la aritmética, y dispositivos como inclinómetros para medir gradientes.

Las fuerzas militares de algunas naciones, en particular el Ejército de los Estados Unidos, continúan utilizando diseños de brújula de tarjeta de lente óptica más antiguos con diales de brújula magnetizados en lugar de agujas. Una brújula de tarjeta de lente permite leer el rumbo de la tarjeta de brújula con solo una ligera mirada hacia abajo desde la vista (ver foto), pero requiere un transportador separado para usar con un mapa. La brújula lensática militar oficial de los EE. UU. No usa fluido para amortiguar el movimiento de la aguja, sino más bien la inducción electromagnética. Se utiliza un diseño de 'pozo profundo' para permitir que la brújula se use globalmente con poco o ningún efecto en la precisión causada por un dial de brújula basculante. Como las fuerzas de inducción proporcionan menos amortiguación que los diseños llenos de líquido, se ajusta un bloqueo de aguja a la brújula para reducir el desgaste, operado por la acción de plegado del soporte de la mira trasera / lente. El uso de brújulas de inducción llenas de aire ha disminuido con los años, ya que pueden volverse inoperantes o inexactas en temperaturas de congelación o ambientes húmedos.

Otras brújulas especiales incluyen la brújula óptica o prismática de uso manual, a menudo utilizada por topógrafos, exploradores de cuevas o marineros. Esta brújula utiliza una cápsula llena de aceite y un dial de brújula magnetizado con una mira óptica o prismática integral, a menudo equipada con iluminación fotoluminiscente incorporada o con batería. Usando la mira óptica o de prisma, tales brújulas se pueden leer con extrema precisión cuando se llevan rumbos a un objeto, a menudo en fracciones de grado. La mayoría de estas brújulas están diseñadas para uso pesado, con carcasas de metal sólido, y muchas están equipadas para el montaje del trípode para mayor precisión.

Las brújulas de los navegantes pueden tener dos o más agujas magnéticas unidas permanentemente a una tarjeta de la brújula. Estos se mueven libremente sobre un pivote. UNA línea de lubricación, que puede ser una marca en el tazón de la brújula o una pequeña aguja fija indica el rumbo del barco en la tarjeta de la brújula.

Tradicionalmente, la tarjeta se divide en treinta y dos puntos (conocidos como rumbos), aunque las brújulas modernas están marcadas en grados en lugar de puntos cardinales. La caja (o tazón) cubierta de vidrio contiene un cardán suspendido dentro de una bitácora. Esto preserva la posición horizontal.

Los barcos grandes generalmente dependen de un girocompás, que utiliza la brújula magnética más confiable para el respaldo. Cada vez más se usan brújulas fluxgate electrónicas en embarcaciones más pequeñas.

Algunos compases militares modernos, como el SandY-183 //www.orau.org/PTP/collection/radioluminescent/armycompass.htm (el que se muestra) contiene el material radiactivo Tritium (3H) y una combinación de fósforo. El SandY-183 contenía 120mCi (milicurios) de tritio. El nombre SandY-183 se deriva del nombre de la compañía, Stocker y Yale (SandY).

Brújulas de estado sólido

Las pequeñas brújulas que se encuentran en los relojes, teléfonos celulares (por ejemplo, el Nokia 5140i) y otros equipos electrónicos son componentes electrónicos de estado sólido, generalmente construidos con dos o tres sensores de campo magnético que proporcionan datos para un microprocesador. Usando trigonometría se calcula el rumbo correcto relativo a la brújula.

A menudo, el dispositivo es un componente discreto que emite una señal digital o analógica proporcional a su orientación. Esta señal es interpretada por un controlador o microprocesador y se usa internamente o se envía a una unidad de visualización. Un ejemplo de implementación, que incluye una lista de piezas y esquemas de circuitos, muestra un diseño de dichos componentes electrónicos. El sensor usa magnetismo de precisión y electrónica interna altamente calibrada para medir la respuesta del dispositivo al campo magnético de la Tierra. La señal eléctrica se procesa o digitaliza.

Teniendo brújula

UNA teniendo brújula es una brújula magnética montada de tal manera que permite tomar rumbos de objetos alineándolos con la línea de lubricación de la brújula de rumbo.10

Corrección de la brújula

Brújula del barco, con las dos bolas de hierro que corrigen los efectos de los materiales ferromagnéticos.

Al igual que cualquier dispositivo magnético, las brújulas se ven afectadas por materiales ferrosos cercanos, así como por fuertes fuerzas electromagnéticas locales. Las brújulas utilizadas para la navegación terrestre en el desierto nunca deben usarse cerca de objetos de metales ferrosos o campos electromagnéticos (baterías, capó de automóviles, motores, pitones de acero, relojes de pulsera, etc.)

Las brújulas usadas en o cerca de camiones, automóviles u otros vehículos mecanizados son particularmente difíciles de usar con precisión, incluso cuando se corrige la desviación mediante el uso de imanes integrados u otros dispositivos. Grandes cantidades de metales ferrosos combinados con los campos eléctricos de encendido y apagado causados ​​por los sistemas de encendido y carga del vehículo generalmente resultan en errores significativos de la brújula.

En el mar, la brújula de un barco también debe corregirse por errores, llamados desviaciones de la brújula, causados ​​por el hierro y el acero en su estructura y equipo. El barco es balanceado que se gira alrededor de un punto fijo mientras que su rumbo se observa mediante la alineación con puntos fijos en la orilla. Se prepara una tarjeta de desviación de la brújula para que el navegador pueda convertir entre brújula y encabezados magnéticos. La brújula se puede corregir de tres maneras. Primero, la línea de lubricación se puede ajustar para que esté alineada con la dirección en la que viaja el barco, luego los efectos de los imanes permanentes se pueden corregir con pequeños imanes instalados dentro de la caja de la brújula. El efecto de los materiales ferromagnéticos en el entorno de la brújula puede corregirse mediante dos bolas de hierro montadas a cada lado de la binacula de la brújula. El coeficiente representando el error en la línea de lubricación, mientras los efectos ferromagnéticos y El componente no ferromagnético.

Las brújulas Fluxgate se pueden calibrar automáticamente y también se pueden programar con la variación de brújula local correcta para indicar el rumbo verdadero.

Usando una brújula

Girando la escala de la brújula en el mapa (D - la declinación magnética local)Cuando la aguja se alinea y se superpone sobre la flecha de orientación delineada en la parte inferior de la cápsula, la figura de grado en el anillo de la brújula en el indicador de dirección de viaje (DOT) le da el rumbo magnético al objetivo (montaña).

La forma más simple de usar una brújula es saber que la flecha siempre apunta en la misma dirección, el norte magnético, que es más o menos similar al norte verdadero. Excepto en las áreas de extrema variación de declinación magnética (20 grados o más), esto es suficiente para evitar caminar en una dirección sustancialmente diferente o incluso opuesta a la esperada en distancias cortas, siempre que el terreno sea bastante plano y la visibilidad no se vea afectada. De hecho, al registrar cuidadosamente las distancias (tiempo o pasos) y los cojinetes magnéticos recorridos, se puede trazar un rumbo y volver al punto de partida utilizando la brújula sola.

Sin embargo, la navegación de la brújula se usa junto con un mapa (asociación del terreno) requiere un método de brújula diferente. Para tomar un mapa con porte verdadero (un rumbo tomado en referencia al norte verdadero, no magnético) a un destino con una brújula transportadora, el borde de la brújula se coloca en el mapa para que conecte la ubicación actual con el destino deseado (algunas fuentes recomiendan dibujar físicamente una línea ) Las líneas de orientación en la base del dial de la brújula se giran para alinearse con el norte real o verdadero al alinearlas con una línea marcada de longitud (o el margen vertical del mapa), ignorando por completo la aguja de la brújula. La resultante porte verdadero o el rumbo del mapa puede leerse en el indicador de grado o en la línea de dirección de desplazamiento (DOT), que puede seguirse como un azimut (curso) al destino. Si un magnético Norte teniendo o brújula Si se desea, la brújula debe ajustarse según la cantidad de declinación magnética antes de usar la demora, de modo que tanto el mapa como la brújula estén de acuerdo. En el ejemplo dado, la gran montaña en la segunda foto fue seleccionada como el destino objetivo en el mapa.

La moderna brújula transportadora de mano siempre tiene una flecha o indicador de dirección de desplazamiento (DOT) adicional inscrito en la placa base. Para verificar el progreso de uno a lo largo de un curso o acimut, o para asegurarse de que el objeto a la vista sea de hecho el destino, se puede llevar una nueva lectura de la brújula al objetivo si es visible (aquí, la gran montaña). Después de apuntar la flecha DOT en la placa de base al objetivo, la brújula se orienta de modo que la aguja se superponga sobre la flecha de orientación en la cápsula. El rumbo resultante indicado es el rumbo magnético hacia el objetivo. Nuevamente, si uno está usando rumbos 'verdaderos' o de mapa, y la brújula no tiene una declinación preajustada y preajustada, uno debe sumar o restar adicionalmente la declinación magnética para convertir la rodamiento magnético en una porte verdadero. El valor exacto de la declinación magnética depende del lugar y varía con el tiempo, aunque la declinación se da con frecuencia en el mapa mismo o se puede obtener en línea desde varios sitios. Si no, cualquier club de caminantes local debería saberlo. Si el excursionista ha seguido la ruta correcta, la orientación indicada corregida (verdadera) de la brújula debe corresponder estrechamente a la orientación verdadera obtenida previamente del mapa.

Este método a veces se conoce como el Sistema Silva 1-2-3, después de Silva Compass, fabricantes de las primeras brújulas transportadoras.11 12

Brújula equilibrio

Debido a que el campo magnético de la Tierra varía en diferentes latitudes, las brújulas a menudo se equilibran durante la fabricación. La mayoría de los fabricantes equilibran sus agujas de brújula para una de las cinco zonas, que van desde la zona 1, que cubre la mayor parte del hemisferio norte, hasta la zona 5 que cubre Australia y los océanos australes. Este equilibrio evita la inmersión excesiva de un extremo de la aguja, lo que puede hacer que la tarjeta de la brújula se pegue y dé lecturas falsas. Suunto ha introducido recientemente brújulas de dos zonas que se pueden usar en un hemisferio completo y, hasta cierto punto, en otro sin pérdida significativa de precisión.

Puntos de la brújula

Originalmente, muchas brújulas se marcaban solo en la dirección del norte magnético, o en los cuatro puntos cardinales (norte, sur, este, oeste). Más tarde, los marineros dividieron la tarjeta de la brújula en 32 puntos igualmente espaciados divididos de los puntos cardinales.

El sistema de 360 ​​grados más tarde se apoderó, que todavía se usa hoy en día para los navegadores civiles. El dial de grados separa las marcas de la brújula con 360 puntos equidistantes. Otras naciones adoptaron el sistema 'grad', que espacia el dial en 400 graduados o puntos.

La mayoría de las fuerzas de defensa militar han adoptado el sistema 'mil', en el que la esfera de la brújula está espaciada en 6400 unidades (algunas naciones usan 6000) o 'mils' para obtener una precisión adicional al medir ángulos, colocar artillería, etc.

Galería

Algunos sistemas de brújula diferentes:

  • Brújula con división de 400 grados y tabla de conversión

  • Brújula del ejército suizo con división mils

  • Brújula agrimensor con clinómetro

  • Brújula de estrato después Prof. Clar

Ver también

  • Azimut
  • Coordenadas
  • Sistema de Posicionamiento Global
  • Sistema de navegación inercial
  • Navegación
  • Brújula de radio

Notas

  1. ↑ Li Shu-hua, "Origine de la Boussole 11. Aimant et Boussole" Isis 45 (2) (julio de 1954): 175
  2. ↑ Li Shu-hua, 176
  3. ↑ Li Shu-hua, 181
  4. ↑ Li Shu-hua, 182f.
  5. ^ Susan Silverman, AC. "Brújula china 270 E.C." 1 Museo Smith Smith de inventos antiguosRecuperado el 3 de mayo de 2008.
  6. ^ Barbara M. Kreutz, "Contribuciones mediterráneas a la brújula del marinero medieval" Tecnologia y Cultura 14 (3) (julio de 1973): 368
  7. ↑ Kreutz, 369
  8. ↑ Kreutz, 370
  9. ↑ Vohlonen toma un rodamiento 2Junta Nacional de Patentes y Registro de Finlandia. Consultado el 3 de mayo de 2008.
  10. ↑ "Usando tu brújula de mano" 3 boatus.com. Consultado el 3 de mayo de 2008.
  11. ↑ Una brújula de Silva arrastrable y giratoria dinámica está disponible en línea para practicar la configuración de la brújula y los rumbos del mapa: 4Centro de estudios de campo de Barcelona. Consultado el 3 de mayo de 2008.
  12. ↑ Cómo usar una brújula y un mapa topográfico 5travel-island.com. Consultado el 3 de mayo de 2008.

Referencias

  • Aczel, Amir. 2002. El enigma de la brújula: la invención que cambió el mundo. Fort Washington, PA: Harvest Books. ISBN 0156007533.
  • Gurney, Alan. 2004 Brújula: una historia de exploración e innovación. Nueva York, NY: W.W. Norton ISBN 0393327132.
  • Kreutz, Barbara M. 1973. "Contribuciones mediterráneas a la brújula del marinero medieval". En Tecnologia y Cultura 14 (3): 367-383.
  • Lane, Frederic C. 1963. "El significado económico de la invención de la brújula". En The American Historical Review 68 (3) (abril de 1963): 605-617.
  • Li Shu-hua. 1954. "Origine de la Boussole 11. Aimant et Boussole". En Isis 45 (2) (julio de 1954): 175-196.
  • Needham, Joseph. Ciencia y civilización en China, vol. 4, Parte 1: Física. Cambridge Univ. Prensa, 1962.
  • Needham, Joseph y Colin A. Ronan. Capítulo 1, "Magnetismo y electricidad". La ciencia y civilización más cortas en China. Vol 3.
  • Williams, J.E.D. 1992 De velas a satélites. Nueva York, NY: Oxford University Press. ISBN 0198563876.

Enlaces externos

Todos los enlaces recuperados el 15 de marzo de 2017.

  • Programa de geomagnetismo de USGS
  • Paul J. Gans, The Medieval Technology Pages: Compass
  • Conferencia vespertina a la Asociación Británica en la reunión de Southampton por Sir William Thomson (Lord Kelvin) el viernes 25 de agosto de 1882 The Tides. Se refiere a la corrección de la brújula por series de Fourier.

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